经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，事故调查发现 ，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患 。后原窗框也做了加厚处理 ，因揭同时 ，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。进一步提升了安全性  。后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，这个改动看似简单 ，飞机不会再集中在某一个点位 。久而久之就形成了裂纹 ，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。改进和进化的过程。最终导致机身撕裂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔， 如今，这个看似不起眼的设计，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，减少了遮挡感 。一个窗户形状的变化  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，其实  ，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全，然而 ， 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，